230章 世界领先的蒸汽船舶制造...
与南洋华侨主动移民到南华,移民质量愈益看好同时,华夏大陆移民的质量也在逐步提升。
这其中,既有这几年南华人回华夏游说的功劳,也有南华报刊刊登、介绍南华人生活情况有关。
这种质量提升,主要是秀才及以下底层读书人开始成群结队向南华汇聚。
众所周知,华夏的读书人,自古华山一条路,除了学而优则仕外,就无路可走。可是,秀才级别的读书人,除了在乡村里教教私塾外,几乎无路可走。
不要说当官,就是当官员的幕僚也没有机会。后者,一般都是举人才有可能。
至于教私塾,有的勉强能够混个温饱,有的却十分落魄。一年能够收入二十两银子,已经是很不错了。
但在南华,只要愿意任事且又能任事之秀才,月收入都在十两银子甚至数十两银子之上,这个收入,足以让一家人过得十分体面。
除了经济收入外,南华的空气也十分适合读书人生存,只要不是唯儒论者,懂得变通之人,都能感受到南华的自由之空气。
说一千道一万,南华是一个讲规则的地方,如果受到了不公正的待遇,哪怕是个普通人也有地方说理。
当然,更没有见到官老爷必须磕头的规定。如果某个官员,见到有人给自己磕头而不加以制止,一旦被纪检司的人发现,轻者给予处分,重者甚至会剥夺职务。
这种人人都活得有尊严的社会,对于秀才们而言,开始时他们并不习惯,毕竟他们在某种意义上也是“秀才老爷”呢。
但是,想到不用给任何人下跪磕头,而且还允许下属充分发表意见,对于真正有能力的人而言,亦很容易得到提拔的社会,这些读书人比普通农民更容易转变观念。
当然,秀才们想要获得更高的地位和更多的收入,也并不容易,因为他们必须转变观念,还要“与时俱进”。
……
南华自治领,迎客岛,郑和城。
经过两年左右的前期施工,一座规划超前、设计合理的近代城市已初具雏形。
郑和港一期工程,能同时容纳10艘2000吨级船舶入港作业的港口已完成主体工程。事实上在建设中,最初的设计又略有改变。
原计划有船舶修理作业,但在建设过程中,把船舶修理业务转移到了环球船舶制造有限公司去了。
海港,专门进行客货运输。当然,初级船舶检修功能肯定是的。
因为海军的本土舰队、印度洋舰队和太平洋舰队建成之后,南华自治领已经有实力维护南华领土与主权完整了,这让马辰可以放心大胆地在郑和城建设了一个“环球贸易中心”,并将游戏系统中兑换有一些略为超越时代的商品,也放在这个贸易中心出售。
这个“环球贸易中心”,占地面积18平方千米,同样分三期建设,总建筑面积1000万平方米,是这个时代最庞大的主题建筑区,哪怕放在后世,也不会落后。
后世商业贸易相关的展览中心、酒店、现货交易区、仓储区、期货交易区、拍卖行、奢侈品交易区等,可谓是应有尽有。
而且,“环球贸易中心”除了商业贸易外,还是一个旅游胜地,具有旅游功能。
经营管理水平,马辰不敢说这个中心就一定管理得最好,但至少在规划、制度设计方面,超越于任何商业贸易机构。就是经营管理本身,也将在营业过程中不断提升,并最终引领全球商业文化。
而且,马辰吸取了后世零关税、保税区建设的一些经验,但凡在“环球贸易中心”的交易,进出皆不收取关税。
不过,对于一个国家来说,贸易虽然重要,却也不是“国本”。所以马辰并没有忘记郑和城原本的规划。
在最初的计划里,郑和城有三大功能,一是船舶制造中心,二是航运中心,三是贸易中心。
而在船舶制造一项,马辰重点要建设两个项目:环球船舶制造有限公司和南华海军造船厂。
马辰名下的船舶制造,认真地说起步已经有些晚。
此前在东极城时期,马辰有几次架势想要建一个造船厂,但几次都没有落实。所以环球航运所用的船,全部都是买的新船或二手船。
马辰没建船厂,基于两个因素,一是造船业属于重工业之一,对一国而言或对一集团而言,都十分重要。马辰不想自己出钱,将这样的企业建在荷兰殖民者的地盘上。二是1840年代,正是处于传统风帆船舶向近代蒸汽机动力船舶转型时期,随着世界上第一船蒸汽战舰1849年在法国建造成功,只需要短短的二十年,风帆战舰及风帆远洋客货运输都将被蒸汽船舶所替代。
但在南华自治领成立之后,作为一个海岛之国,却不能没有自己的造船产业了。不然,那真的会受制于人。
而对于海岛国来讲,发展造船业亦是产业发展之首选。只要有竞争优势,一岛国之造船业,一定可以成为一国之主力行业。
而且,南华自治领的造船业,也绝不能再走风帆船舶的老路,甚至是其造船经验都不需要。
南华新建的环球船舶制造,直接瞄准了蒸汽船舶制造。
就这一点而言,全世界没有任何一个国家拥有制造蒸汽船舶的经验,所以只要南华一开工建设蒸汽船舶,南华的造船技术就是世界最领先的技术。
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这其中,既有这几年南华人回华夏游说的功劳,也有南华报刊刊登、介绍南华人生活情况有关。
这种质量提升,主要是秀才及以下底层读书人开始成群结队向南华汇聚。
众所周知,华夏的读书人,自古华山一条路,除了学而优则仕外,就无路可走。可是,秀才级别的读书人,除了在乡村里教教私塾外,几乎无路可走。
不要说当官,就是当官员的幕僚也没有机会。后者,一般都是举人才有可能。
至于教私塾,有的勉强能够混个温饱,有的却十分落魄。一年能够收入二十两银子,已经是很不错了。
但在南华,只要愿意任事且又能任事之秀才,月收入都在十两银子甚至数十两银子之上,这个收入,足以让一家人过得十分体面。
除了经济收入外,南华的空气也十分适合读书人生存,只要不是唯儒论者,懂得变通之人,都能感受到南华的自由之空气。
说一千道一万,南华是一个讲规则的地方,如果受到了不公正的待遇,哪怕是个普通人也有地方说理。
当然,更没有见到官老爷必须磕头的规定。如果某个官员,见到有人给自己磕头而不加以制止,一旦被纪检司的人发现,轻者给予处分,重者甚至会剥夺职务。
这种人人都活得有尊严的社会,对于秀才们而言,开始时他们并不习惯,毕竟他们在某种意义上也是“秀才老爷”呢。
但是,想到不用给任何人下跪磕头,而且还允许下属充分发表意见,对于真正有能力的人而言,亦很容易得到提拔的社会,这些读书人比普通农民更容易转变观念。
当然,秀才们想要获得更高的地位和更多的收入,也并不容易,因为他们必须转变观念,还要“与时俱进”。
……
南华自治领,迎客岛,郑和城。
经过两年左右的前期施工,一座规划超前、设计合理的近代城市已初具雏形。
郑和港一期工程,能同时容纳10艘2000吨级船舶入港作业的港口已完成主体工程。事实上在建设中,最初的设计又略有改变。
原计划有船舶修理作业,但在建设过程中,把船舶修理业务转移到了环球船舶制造有限公司去了。
海港,专门进行客货运输。当然,初级船舶检修功能肯定是的。
因为海军的本土舰队、印度洋舰队和太平洋舰队建成之后,南华自治领已经有实力维护南华领土与主权完整了,这让马辰可以放心大胆地在郑和城建设了一个“环球贸易中心”,并将游戏系统中兑换有一些略为超越时代的商品,也放在这个贸易中心出售。
这个“环球贸易中心”,占地面积18平方千米,同样分三期建设,总建筑面积1000万平方米,是这个时代最庞大的主题建筑区,哪怕放在后世,也不会落后。
后世商业贸易相关的展览中心、酒店、现货交易区、仓储区、期货交易区、拍卖行、奢侈品交易区等,可谓是应有尽有。
而且,“环球贸易中心”除了商业贸易外,还是一个旅游胜地,具有旅游功能。
经营管理水平,马辰不敢说这个中心就一定管理得最好,但至少在规划、制度设计方面,超越于任何商业贸易机构。就是经营管理本身,也将在营业过程中不断提升,并最终引领全球商业文化。
而且,马辰吸取了后世零关税、保税区建设的一些经验,但凡在“环球贸易中心”的交易,进出皆不收取关税。
不过,对于一个国家来说,贸易虽然重要,却也不是“国本”。所以马辰并没有忘记郑和城原本的规划。
在最初的计划里,郑和城有三大功能,一是船舶制造中心,二是航运中心,三是贸易中心。
而在船舶制造一项,马辰重点要建设两个项目:环球船舶制造有限公司和南华海军造船厂。
马辰名下的船舶制造,认真地说起步已经有些晚。
此前在东极城时期,马辰有几次架势想要建一个造船厂,但几次都没有落实。所以环球航运所用的船,全部都是买的新船或二手船。
马辰没建船厂,基于两个因素,一是造船业属于重工业之一,对一国而言或对一集团而言,都十分重要。马辰不想自己出钱,将这样的企业建在荷兰殖民者的地盘上。二是1840年代,正是处于传统风帆船舶向近代蒸汽机动力船舶转型时期,随着世界上第一船蒸汽战舰1849年在法国建造成功,只需要短短的二十年,风帆战舰及风帆远洋客货运输都将被蒸汽船舶所替代。
但在南华自治领成立之后,作为一个海岛之国,却不能没有自己的造船产业了。不然,那真的会受制于人。
而对于海岛国来讲,发展造船业亦是产业发展之首选。只要有竞争优势,一岛国之造船业,一定可以成为一国之主力行业。
而且,南华自治领的造船业,也绝不能再走风帆船舶的老路,甚至是其造船经验都不需要。
南华新建的环球船舶制造,直接瞄准了蒸汽船舶制造。
就这一点而言,全世界没有任何一个国家拥有制造蒸汽船舶的经验,所以只要南华一开工建设蒸汽船舶,南华的造船技术就是世界最领先的技术。
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